Dit is een Alfa Romeo 6C 2500 SS (Super Sport) Cabriolet met een carrosserie van de legendarische ontwerper Pinin Farina, gebouwd rond 1949.
Een korte geschiedenis van dit icoon
De betekenis van 6C: De aanduiding “6C” staat simpelweg voor de 6-cilinder lijnmotor onder de motorkap. Deze motor werd al in de jaren ’20 ontworpen door de legendarische ingenieur Vittorio Jano en vormde jarenlang de basis voor de race- en straat auto’s van Alfa Romeo.
De ultieme evolutie (2500 SS): De 2500-serie debuteerde in 1939. De “Super Sport” (SS) was de meest krachtige en luxueuze variant. Hij beschikte over een verkort chassis (korte wielbasis) voor een sportievere handling en een 2,4-liter motor met drie carburateurs, goed voor zo’n 105 tot 110 pk. Daarmee haalde de auto een voor die tijd indrukwekkende topsnelheid van ruim 155 km/u.
Wederopbouw na de oorlog: Hoewel het model vlak voor de Tweede Wereldoorlog werd geïntroduceerd, speelde het een cruciale rol ná de oorlog. De fabriek in de Milanese wijk Portello was zwaar gebombardeerd. In 1946 werd de productie moeizaam hervat met dit type auto, wat zorgde voor de financiële en sportieve heropstanding van het merk.
Exclusief handwerk: Dit was de allerlaatste Alfa Romeo met een apart, los chassis. Destijds kocht men het rollende chassis bij Alfa Romeo, waarna exclusieve carrosseriebouwers Pinin Farina
This is an Alfa Romeo 6C 2500 SS (Super Sport) Convertible with a body by the legendary designer Pinin Farina, built around 1949.
A brief history of this icon
The meaning of 6C: The designation “6C” simply stands for the 6-cylinder inline engine under the hood. This engine family was designed as early as the 1920s by the legendary engineer Vittorio Jano and formed the basis for Alfa Romeo’s racing and road cars for many years.
The ultimate evolution (2500 SS): The 2500 series debuted in 1939. The “Super Sport” (SS) was the most powerful and luxurious variant. It featured a shortened chassis (short wheelbase) for sportier handling and a 2.4-liter engine with three carburetors, producing around 105 to 110 hp. With this, the car achieved a top speed of over 155 km/h, impressive for its time. Post-war reconstruction: Although the model was introduced just before the Second World War, it played a crucial role after the war. The factory in the Portello district of Milan had been heavily bombed. In 1946, production resumed with this type of car with great difficulty, which ensured the financial and sporting resurgence of the brand.
